سيار مينى كوبر 2009 MINI Cooper S Clubman كلب مان

[احمد ابورية]

عدد الأميال المقطوعة حسب وكالة حماية البيئة (EPA) للغاز (المدينة / الطريق السريع ، ميلا في الغالون)
يدوي أوتوماتيكي
كوبر آند كوبر كلوبمان 28/37 26/34
كوبر إس آند كوبر إس كلوبمان 26/34 23/32
كوبر للتحويل 23/32 22/30
كوبر إس المكشوفة 21/29 19/29
المصدر: وكالة حماية البيئة

يكون فرق الأميال بين الإصدارات اليدوية والتلقائية لأي من مستويي القطع. انواع السيارات سيارتي بها أوتوماتيكي بست سرعات ، وهو يقوم بالمهمة ، لكنني أفضل الدليل ، كما أفعل دائمًا. يحتوي النظام الأوتوماتيكي على أوضاع عادية ورياضية للقيادة ، كما أنه يحتوي على وظيفة يدوية بدون القابض يمكن التحكم فيها بواسطة محدد التروس أو دواسات عجلة القيادة. لقد اعتدت على سحب المضرب الأيسر للتبديل السفلي واليمين في عمليات النقل لأعلى ، ولكن Mini هي إحدى العلامات التجارية التي تدفع فيها أيًا من الجانبين للتبديل إلى ترس أقل وتسحب أيًا منهما إلى الانتقال لأعلى. لا أستطيع أن أقول أيهما أفضل. تعتبر المجاذيف سخيفة نوعًا ما بالنسبة لي ، لذا سيكون الأمر أشبه بمناقشة مزايا الزحار مقابل السالمونيلا ، ولكن ربما يكون من المهم ألا تقود كلا النوعين بانتظام ، لأن ذلك يسبب لي بعض الارتباك ، إن لم يكن عدم الراحة.

نقائص
الداخلية ليس لها عيوب كبيرة مقارنة بكوبر العادية. المنظر إلى الخلف جيد جدًا. العمود C متشابه في الحجم ، ولكنه أبعد منه في النموذج العادي ، لذلك يبدو أنه يحجب قدرًا أقل من رؤيتك. ينتج عن الأبواب الهولندية مركز مركزي ، رغم ذلك ، يحجب الرؤية الخلفية إلى حد ما. ليس الأمر سيئًا للغاية عند النظر من فوق كتفك ، ولكنه يشغل جزءًا كبيرًا مما هو بالفعل مرآة صغيرة للرؤية الخلفية.

تم العثور على معظم عيوب Clubman أيضًا في Cooper العادية. أحيانًا نتكيف مع المشكلات بمرور الوقت ، لكنها أصبحت أكثر إزعاجًا. تعتبر فتحة السقف البانورامية المزدوجة رائعة ، لكن ظلال الشمس الشبكية تفشل تمامًا في مهمتها الرئيسية ، والتي ، حسب طريقة تفكيري ، هي توفير الظل من الشمس. كما أنها لا تعزلك عن الضوضاء أو درجات الحرارة القصوى.

لا يزال عداد السرعة المركزي يمثل مشكلة. لا أمانع في موقعه ، لكن عندما أنظر إليه أرى مقياس غاز متوهج مسيطر والكثير من النقاط والخطوط. ما لا أراه بسهولة كافية هي الأرقام التي تخبرني بمدى سرعي. أدوات التحكم مبعثرة والبلاستيك الفضي جبني في تصميم داخلي جيد التنفيذ. هذه المرة لاحظت أيضًا أن مركز شاشة LED يختفي إذا كنت ترتدي نظارة شمسية مستقطبة (انظر الصور). على الجانب العلوي ، تحتوي السيارة الآن على مدخل صوت تناظري ومنفذ USB. تشليح الحاير يتيح لك هذا الأخير توصيل أي محرك أقراص فلاش رخيص الثمن مليء بالموسيقى وجعل الاستريو نفسه يعمل كمشغل MP3 ، مكتمل بالقوائم. Mini's ليس أفضل ما رأيته ، لكنه بديل جيد لشراء مشغل MP3 باهظ الثمن أو الاضطرار دائمًا إلى إحضار واحد معك.

العودة إلى المقابض: مسند الذراع المركزي لا ينمو علي. إنه صغير نسبيًا ، وهو يرتفع لكنه لا يسمح لك بتحديد الارتفاع. الأمر الأكثر إزعاجًا هو الحشوة ، التي تعمل كغطاء لحجرة صغيرة جدًا بحيث يصعب تبرير وجودها هناك. كان هذا الشيء ينزلق باستمرار من تحت مرفقي عندما لم أرغب في ذلك. تكون الحواف الموجودة على جانبي مسند الذراع خشنة للغاية لدرجة أنه من المحتمل أن تكشط يدك في كل مرة ترتدي فيها حزام الأمان أو تخلعه - أو تحاول ضبط أذرع ضبط مسند الظهر في وضع غير مناسب ، والتي تقع على جانب وحدة التحكم المقعد. أعتقد أن كل شيء بين المقاعد ، بدءًا من لوحة التحكم المركزية ، يحتاج إلى إعادة ، لكن مسند الذراع هذا على وجه الخصوص يجب أن يعود إلى لوحة الرسم.

كوبر إس كلوبمان في السوق
منذ أن أخرجت Mini سيارة Cooper القابلة للتحويل ، كنت أتساءل عما ستفعله بعد ذلك. كان عليها أن توسع خط إنتاجها إلى حد ما على الأقل - لكن هل ستظل ميني SUV ميني؟ على الاغلب لا. يبدو أن Clubman هو الخطوة الصحيحة ، حيث يعالج العيوب الرئيسية للنسخة الأصلية. لا أعرف ما إذا كانت ستقطع شوطاً طويلاً في هذا الصدد ، لكن النمو الأكبر قد يخاطر بتغيير طابع النموذج ، إن لم يكن العلامة التجارية. الآن بعد أن أصبحت أسعار الوقود مرتفعة ويبدو أنه من المحتمل أن تظل على هذا النحو ، اسماء السيارات فإن الحجم الصغير والفعال هو وسيلة جيدة للذهاب ، وبالنسبة لتسريع الشحن التوربيني ، فإن مستوى القطع S فعال نسبيًا. بشكل عام ، طراز Cooper ليس أرخص سيارة صغيرة ، لكنني أعتقد أنه سعر جيد ، وميني متقدم على المنحنى في تقديم خيارات فردية انتقائية حتى تتمكن من اختيار واختيار ما تريد - وخاصة مستحضرات التجميل الميزات - دون أن تجعلك تدفع مقابل أشياء لا تفعلها.